荆门钢板硬度和汽车的安全性关系

老生长谈的问题了，先公布答案：钢板硬度和汽车的安全性关系并不大！

说到汽车钢板一般指的就是车身外部的覆盖件，而这些外部的“车皮”足够硬，顶多就是遇到小石头砸到车身时，受伤程度稍微轻一些。

而真正关系到安全性的，要看整个车身结构设计是否合理以及主被动安全配置是否齐全。

合理的车身结构在发生事故时，可以将对车内人员、行人的伤害程度降低，以及降低事故后车身维修成本。

这就是为什么我们常常能看到路上看到挺严重的交通事故，实际上并没有人员伤亡，这是因为汽车利用合理的结构，将碰撞产生的冲击力度进行了化解转移，从而保护了车上人员，说简单点就是：汽车牺牲自己，保护了我们。

反之，如果换成车身钢板都非常硬，车身结构设计不合理的车，在发生小事故时，行人肯定得不到有效的保护，直接被车身巨硬无比的钢板over；

发生大事故时，再硬的钢板也会被冲压变形，那车内人员肯定也就呜呼哀哉了~

所以说，网上通过各种谁把谁撞赢了的图片，去遐想车内人员的伤害程度是片面的。所谓的“钢板厚度”和车辆的安全性真的没什么直接关系。

一个结构件的强度与刚度，不但仅是质料自身的强度、硬度决定的，而是看它的外形与结构。好比一个三角形的结构件其刚性就要好于正方形的结构件，纵然正方形结构件的质料便是以致优于三角形结构件。

车身的各零部件组合在一起，并不是紊乱无章的，而是凭据肯定的位置和规律组合，终极构成的车身不光要使用少的质料，并且有好的强度和刚度。以是，评价一个车身的优劣，不能仅以质料论豪杰。

点击次数：4635 更新时间：2019-10-23 15:17:40 【打印此页】【关闭】

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